22 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਹਰ ਸਾਲ ਦੁਨੀਆਂ ਭਰ ਦੇ ਟੈਕਸੀ ਚਾਲਕਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਚੰਗੀ-ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਛੁੱਟੀ ਦਾ ਜਸ਼ਨ ਮਨਾਇਆ ਹੈ. ਨੰਬਰ, ਇਕ ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਦਿਨ ਮਨਾਉਣ ਸਮੇਂ, ਇਸਦਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦਿਨ 1907 ਵਿਚ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕਾਊਂਟਰ ("ਟੈਕਸਮਾਈਟਰ" - ਫ੍ਰੈਂਚ ਵਰਣ "ਟੈਕਸ" - ਇਕ ਫੀਸ) ਤੋਂ ਕਾਰ ਸਨ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਸਾਰੇ ਕੈਬਮੈਨ ਨੂੰ ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ - ਇੱਕ ਟੈਕਸੀ
ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਦਿਵਸ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
ਕਈ ਲੋਕ ਟੈਕਸੀ ਪੀਲੇ ਰੰਗ ਦਾ ਰਵਾਇਤੀ ਰੰਗ ਸਮਝਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੰਡਨ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰਾਂ ਲਾਲ ਜਾਂ ਹਰਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ ਪੀਲੇ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਾਰਟਜ਼ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਨੀ ਦੇ ਜੌਹਨ ਹੇਰਟਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਅਦਾਇਗੀ ਵਜੋਂ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੀਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟੈਕਸੀ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.
ਬੇਸ਼ਕ, ਸ਼ਾਰ੍ਲਟ ਰੰਗ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਪੀਲੇ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸੀ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੀ ਪਰੰਪਰਾ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਅਪਣਾ ਲਈ ਸੀ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਰੰਗ ਟੈਕਸੀ ਲਈ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.
ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸ਼ਹਿਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਛਾਣਨਯੋਗ ਚਿੰਨ੍ਹ - ਚੈੱਕੇਡ ਇਕ ਵਰਨਨ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਪੈਟਰਨ 1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਇਕ ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰੇਸ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਿਆ. ਇਹ ਉਹ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ.
ਰੂਸ ਵਿਚ, ਪਹਿਲੀ ਟੈਕਸੀ ਉਸੇ ਸਾਲ 1907 ਵਿਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਪਰੰਤੂ 10 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਘਟਨਾਵਾਂ ਕਾਰਨ, ਸਮੇਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ. ਅਤੇ ਕੇਵਲ 21 ਜੂਨ ਨੂੰ 21 ਜੂਨ ਨੂੰ ਟੈਕਸੀ ਸੇਵਾ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ. ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਤਾਰੀਖ ਹੈ ਕਿ ਮਾਸੋਕੋ ਟੈਕਸੀ ਚਾਲਕ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਟੈਕਸੀ ਦੇ ਜਨਮ ਦਿਨ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਦਿਵਸ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਤੇ
ਪੇਸ਼ੇ ਦੇ ਰੋਮਾਂਸਵਾਦ ਅਤੇ ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਨਿਰਭਉਤਾ ਦੀ ਰਾਇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਖ਼ਤਰੇ ਦੇ. ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕੈਬ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਬਣਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ "ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਸਪਿਨ" ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦੇ ਵਧੀਆ ਹੁਨਰ ਵੀ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਲਾਖਣਿਕ ਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ - ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਸਾਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰਾਂ, ਇਲਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨੇੜੇ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ ਇਸ ਪਲ ਨੂੰ ਜੀਪੀਐਸ-ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਕ ਸੰਭਾਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਉਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾਣ ਦਾ ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਗਿਆਨ ਬਿਲਕੁਲ ਖ਼ਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਕੰਮ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਇਕ ਨਿਰੰਤਰ ਅਨੁਸੂਚੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਦਿਨ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਸਮੇਂ ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਬੇਰੋਕ ਟਿਕਾਣੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੁਟੀਨ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਕਰਕੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਿਹਤ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਬੇਸ਼ਕ, ਪੇਸ਼ੇ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਘਾਟ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਗਾਹਕਾਂ ਵਿਚ ਅਕਸਰ ਅਸ਼ਲੀਲਤਾ, ਬੇਈਮਾਨੀ, ਅਸਧਾਰਨ ਬੋਰਿੰਗ ਸ਼ਖ਼ਸੀਅਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ.
ਇੱਕ ਟੈਕਸੀ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਰਾਬੀ ਲੋਕ ਅਕਸਰ ਬੈਠਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਪਣੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਦਿੱਕਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਹਮਲਾਵਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਰਾਇ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਬੇਪਰਵਾਹ ਹੋਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ,
ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਚੁੱਪ ਅਤੇ ਸਲੇਨ ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਨਗੇ. ਅਤੇ ਉਹ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਟੈਕਸੀ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿਚ ਸੰਚਾਰਤਾ, ਹਾਸੇ, ਗੱਲਬਾਤ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨੀ ਹੋਣ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਉਤਸਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਦੋਸਤਾਂ ਅਤੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਦੋਸਤ
ਅਗਲੀ ਟੈਕਸੀ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਇਹ ਸਭ ਯਾਦ ਰੱਖੋ. ਨਿਮਰ ਅਤੇ ਧੀਰਜ ਰੱਖੋ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਮੂਡ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.