ਪੋਲੀਮਰ ਰੇਲ ਸਾਈਡਵਾਕ ਟਾਇਲ

ਬਾਗ਼ ਮਾਰਗਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਖੇਤਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸਜਾਵਟੀ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਲੇਖੇ ਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵੀ.

ਟਾਇਲਸ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰ, ਅਕਾਰ, ਰੰਗ, ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਹਮਲਾਵਰ ਮਾਹੌਲ ਲਈ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਪੋਲੀਮਰ ਰੇਡ ਫਾਉਂਡ ਟਾਇਲ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਲਗਭਗ ਨਵਾਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ.

ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਚੋਣ

ਪੌਲੀਮੋਰ ਰੇਤ ਪੈਡਿੰਗ ਟਾਇਲ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਭਾਗ ਹਨ:

ਸਾਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਰੇਤ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਲਸੀ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਣਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਇਸਲਈ, ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀ ਰੇਤ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਇਕਸਾਰ ਸਮਗਰੀ ਅਤੇ ਰੰਗ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਕਸਟਰਡਰ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਘਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪ੍ਰੈਸ ਅਤੇ ਲੋੜੀਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪਲੇਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਇਸ ਲਈ ਬਣਦੀ ਹੈ.

ਅਜਿਹੀ ਟਾਇਲ ਇੱਕ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ -70 ਡਿਗਰੀ ਸੈਂਟੀਗਰੇਡ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਤਰਤੀਬ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦੀ ਅਤੇ ਪੌਲੀਮੋਰ ਰੇਤ ਦੇ ਪੱਕੀ ਟਾਇਲਸ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.

ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਪੋਲੀਮਰ ਰੇਡ ਸਿਡਵਾਈਕ ਟਾਇਲ ਵਿਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਗੁਣ ਅਤੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:

ਪਰ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਪੌਲੀਮੋਰ ਸੈਂਡਵਿਚ ਪੈਸਿੰਗ ਟਾਇਲ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਹੈ.

ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਭੇਦ

ਪੌਲੀਮੋਰ ਰੇਤ ਟਾਇਲਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਪ੍ਰੈਪਰੇਟਰੀ ਕੰਮ ਉਸੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ' ਤੇ ਬਿਜਾਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਹ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਰੇਤਲੀ ਜਾਂ ਬੱਜਰੀ

ਰੇਤ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਅਦਾ ਕਰਨਾ ਉਸੇ ਤਰਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

  1. ਉਸ ਇਲਾਕੇ ਤੋਂ ਜਿੱਥੇ ਟਾਇਲਿੰਗ ਰੱਖੀ ਜਾਏਗੀ, ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਉਪਰਲਾ ਖੇਤਰ (15-20 ਸੈਮੀ) ਹਟਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ.
  2. ਫਿਰ ਆਧਾਰ ਨੂੰ ਢਲਾਣ ਅਤੇ ਢਲਾਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਟੈਂਪੜਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
  3. ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਖਾਸ ਕਰਬ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ 5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਰੇਤ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਨੂੰ ਜਗਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਪਾਣੀ ਟਪਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਂਪਡ ਵੀ.
  4. ਕਰਬ ਮਾਰਕਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਕਰਬ ਦੇ ਪੱਥਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
  5. ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਮਿੱਟੀ 'ਤੇ 15-20 ਸੈ ਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਓਵਰਲੈਪ ਨਾਲ ਭੂਟੈਕਸਿਟ ਦੀ ਇਕ ਪਰਤ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
  6. ਉਪਰੋਕਤ ਤੋਂ, ਭੂ ਟਾਇਟੈਕਟਾਈਲ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਤੇ, ਰੇਤ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਘੁਲਿਆ, ਸੰਕੁਚਿਤ ਅਤੇ ਸਤੱਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਈ ਲੇਅਰਾਂ ਹਨ.
  7. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟਾਇਲਸ ਨੂੰ 3-5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜੋੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
  8. ਟੁਕੜੇ ਦੇ ਬਾਅਦ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀਆਂ ਰੇਤਾਂ ਭਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ.

ਬੱਜਰੀ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਰੱਖ ਕੇ ਪਹਿਲੇ ਚਾਰ ਪੁਆਇੰਟ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਖੇਤਰ ਕੁਚਲੇ ਹੋਏ ਪੱਥਰ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੱਚੇ ਪੱਤੇ ਨੂੰ 5-10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੇ ਇੱਕ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਨਾਲ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਟਾਇਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੂੰਦ ਜਾਂ ਕੰਕਰੀਟ ਮਿਸ਼ਰਣ (2-3 ਸੈਮੀ ਲੇਅਰ) ਤੇ ਰੱਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਟੁਕੜੇ ਰੇਤ ਜਾਂ ਕੰਕਰੀਟ ਅਤੇ ਰੇਤ ਦਾ ਸੁੱਕਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਕਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਮਿਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.